Po Rivianie, General Motors i Hummerze, Fordzie i jego F-150, a nawet oczywiście Tesli i Cybertrucku, rynek elektrycznych SUV-ów wyprodukowanych w Ameryce nadal rośnie, wraz z pojawieniem się nowego dziecka z Nikola Corporation.
Amerykański producent Nikola zapowiada Borsuka
Firma z Arizony właśnie ogłosiła, że wzbogaci swój katalog już dobrze zaopatrzonych projektów o nowy model elektrycznego SUV-a Nikola Badger. Prezentowany jako pojazd hybrydowy pick-up, który zostanie oficjalnie zaprezentowany we wrześniu przyszłego roku, różni się od konkurencji zastosowaniem wodoru. W związku z tym przyszły konkurent Cybertruck będzie miał zbiornik z wodorem, który będzie zasilał ogniwo paliwowe wytwarzające energię elektryczną do układów napędowych. Drugi akumulator pomocniczy pozwoli tej hybrydowej wersji Badgera na osiągnięcie, według producenta, 965 kilometrów całkowitej autonomii.
Nikola, która opracowuje technologię wodorową w kilku innych swoich dużych pojazdach, zapowiada, że powinna być oferowana również wersja w 100% akumulatorowa, tym razem ograniczona do 480 kilometrów. „Nikola opracowuje szereg technologii dla swoich naczep, więc dlaczego nie wykorzystać ich do zaprojektowania SUV-a? - skomentował szef Nikoli Trevor Milton.
Ogłoszono konkurenta Tesli Cybertruck, Badger Nikoli oparty jest na technologii wodorowej
Z mocą bliską 900 koni mechanicznym, pozwalającą na osiągnięcie 100 km / hw 2,9 sekundy, Badger Nikoli byłby w stanie również holować do 3,6 tony. Jeśli amerykańska firma od kilku lat opiera się na wodorze, opracowując kilka dużych pojazdów lub na prostej elektryki, jak w przypadku skuterów wodnych i buggy, hojna autonomia głoszona przez Borsuka może być jednym z kluczy w obliczu głównego problemu stojącego przed tą technologią, braku infrastruktury ładowania. Nikola uspokaja, ogłaszając chęć zainstalowania sieci nie mniejszej niż 700 stacji na amerykańskiej ziemi.
Obszerne specyfikacje dla ambitnego projektu
Do tego czasu potencjalne przybycie Borsuka będzie musiało stawić czoła głównym konkurentom w dziedzinie ulubionego pojazdu elektrycznego amerykańskiego stylu życia - SUV-a. W obliczu rozproszonego katalogu i wielu obietnic młoda marka będzie musiała odnieść sukces w uspokojeniu przyszłej klienteli, bardziej skłonnej do stawiania na ekspertów z branży motoryzacyjnej, takich jak Ford, GM, a nawet Tesla.
Odbiór wodoru będzie musiał sprostać wyzwaniu konkurentów o bardziej sugestywnych nazwach, takich jak Hummer lub F-150
